原标题:新能源汽车补贴要被取消？2018年补贴最高缩水58%
在财政补贴等政策的扶持下，我国已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。虽然补贴政策刺激了新能源汽车的部分消费，但也让企业对补贴产生依赖，不仅诱发企业“骗补”，还容易导致企业的竞争力下降。
国家为了让这产业更健康发展，决定采用逐渐退坡的方式来调整补贴。而最近，2018 年新能源汽车国家补贴政策出炉，从整体补贴数额来看有增有减，并对续航里程、电池能量密度和能耗水平有了更加细致的规定。下面买车君就来为大家解读一下2018年的新能源汽车补贴标准。
要点一：补贴分得更细，续航越长补贴越多
1、纯电动汽车：补贴金额最低为1.5万元，最高为5万元
新政策补贴门槛从续航100km提升至150km，细化了不同补贴档位的里程区间，从3个档位增加至5个档位，续航400km或以上才可以拿到最高档的补贴。由此可见国家在鼓励高续航车型，淘汰低续航车型。
根据统计，续航里程在150km-200km的车型在现阶段国内电动车市场占比超过半数，而这些微型车也是本次政策“躺枪”最大的，在2017年它们可以获得3.6万元的国家补贴，但从现在开始，补贴金额将陡降至1.5万元，缩水幅度近60%。所以对于那些所谓的“占号神器”来说，这两年的辉煌将会随着补贴的调整而不复存在。
2、插电式混合动力汽车：纯电续航≥5石嘴山哪个医院看癫痫病好0km，补贴下调为2.2万元
新政策对插电式混合动力汽车续驶里程要求不低于50 km，并且补贴也有轻微减少，这样的被动对插电式混合动力汽车销量影响不会太大。
要点二：能量密度要求提高
除了提升对车辆续航里程的要求之外，新政策关于电池能量密度的标准也有大幅提高。2017 年的政策对电池系统能量密度的最低要求只有 90Wh/kg，而2018年将门槛提高了 105W/kg，并且如果想要获得1倍的标准补贴，电池包的能量密度需要达到120Wh/kg，而 2017年只需要达到90Wh/kg即可。
同样的要想获得 1.2 倍的补贴，电池能量密度需要达到 160Wh/kg 以上才行，而在 2017 年只需要达到 120Wh/kg，相比之下提高了将近 30%。
要点三：百公里电耗作为分档参考
电耗部分的标准相对复杂，先来看一下官方给出的计算公式：
按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg 时，Y≤0.0126×m+0.45；1000
1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。
简单来说，就是不同质量的车型套入对应的公式，计算出的结果与厂家标定的结果进行对比。厂家标定的百公里耗电量优于门槛（Y）0-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛（Y）5-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%以上的车型按1.1倍补贴。
简言之，百公里耗电量越低，补贴就越多。
到底补贴会差多少？
新政策将会对续航里程、电池能量密度以及车辆百公里电耗做出一个综合考量，补贴昆明市看羊癫疯哪个医院最好的计算方法也会更加复杂。可以参考这条公式：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
也就是说新政策的上下限是续航、电池能量密度、能中卫沙坡头区哪里治癫痫治的好耗三个维度的乘积，即上限理论值为5×1.2×1.1=6.6万元，下限理论值为1×0.6×0.5=3000元。
为了让消费者们对于新政策有一个更清晰的认识，买车君也选择了一些比较热门的电动车，来看看过去办法和最新补贴政策，在补贴金额上究竟会有多大的差别（补贴仅计算国补+地补，厂商补贴不计算在内）。
北汽新能源EC180
从表格可知，北汽新能源EC180将从去年的5.4万元补贴缩水成1.125万元，降低了4.275万元之多。北汽新能源EC180作为微型电动车的代表车型之一，几乎具有微型电动车的一切特征，续航里程不算长，但在之前依旧可以拿到还算不错的补贴。不过在2018年新政中，由于续航里程的门槛提升，同时还有电池能量密度和能耗，所以此类微型电动车的补贴额度也会大受影响。随着新政的实行，未来主打占号等目的的微型电动车市场将会受到很大的冲击。
吉利帝豪EV450
新标准出台，自然是几家欢喜几家愁，最得意的我想应该是吉利帝豪EV450等技术先进的新能源车型。由于各项参数都名列前茅，所以吉利帝豪EV450几乎拿到最高的补贴，甚至比去年还多出2.325万邢台市专治儿童羊角风的医院元，这让它在同级竞品中更有优势。
所以说，当车辆的续航能力、电池能量密度以及百公里电耗都达到较高水平的时候，补贴也就会自然而然的提升，相信这样做无论是对于消费者，还是对于车企，都是有好处的。
买车君说
从以上的分析不难看出，补贴政策的调整明显导向技术水平提升。技术相对较低的微型新能源车享受补贴幅度有所减少，同时续航里程长、能量密度高、能耗低的车型享受补贴额度将比去年有所提升。
注：图片来源于网络
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